http://keioline.blog.shinobi.jp/ 鬱、悩み、嘆きにて。 Fri, 29 Aug 2008 15:44:09 GMT ja © Ninja Tools Inc. サイト一元化のため、

ブログを外部からサイト内に変更します。

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新･拝島分線多摩西部民・WhiteEagleの徒然なるままに

お手数ではありますが、ブログリンクされてるかた、ブログリンク変更をよろしくお願いしますm(_ _)m

それでは、また。]]> そのほか http://keioline.blog.shinobi.jp/%E3%81%9D%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%81%8B/%E3%83%96%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%81%8C%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F Fri, 29 Aug 2008 15:44:09 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/18 一番観察しやすい（であろう）笹塚駅で、京王線・新線を観察してみました。


▲府中の朝は暑かった

府中　5：22発（府中始発）　【各駅停車】
↓
桜上水　5：49着　→　5：51発　【通勤快速】
↓
笹塚　5：55着


▲都営直通の電車　発車を待つ　（6：09発　本八幡行）


▲朝日を浴びて　京王線新宿行到着（6：04発　通勤快速）

まだ混雑は余裕があるものの、通勤快速であること故にか、段々と混み始める。


▲始発電車と肩を並べる（6：20発　本八幡行　-　6：15発　各駅停車）

流動客がとても多い。ここでわかったのはダイヤ関係上、

1.新線の電車は京王線電車の1/2の本数で来ることが多い
　（新線の電車はホームで京王線電車を2本接続した後発車することが多い※）
　（※-京王線直通の電車はこの限りではない）
2.京王線直通の本八幡行は京王車が多い
　（10両のため？）

と推測できた。推測の後にさらに観察を進める。まだ6：15である。
京王の本質的なラッシュとは程遠い。


▲各駅停車が到着する　（6：21発　各駅停車）


▲あれ？　各駅停車の直通？　（6：38→6：42発　桜上水始発　本八幡行）

私が前回調査をしたときにはこんな列車などなかったはずである。
桜上水始発の本八幡行きなど、私は存在を知らなかった。
「各駅停車」が「本八幡行」とは、目を疑ったものである。


▲無論、各駅停車　（6：58発　各駅停車）


▲な、なんと　都営が並んだ！（左7：02発　右6：55発桜上水始発　両とも本八幡行）

思惑とは違うく　桜上水始発の本八幡行き、本数が3本程度あったようで、
都営が並んだところを見るのは、なかなかに“新線”である。


▲その後　各駅停車に詰まりながらやってきた通勤快速　（7：01発　通勤快速）

この頃になると通勤快速や急行は混雑を増し、
客がドアに押し付けられている様子が見受けられる。容赦なく混んでいる。
もちろん都営線の電車は接続しており、人の大移動が起きる。
前述の通り　本八幡行：京王線　１：２　なので、本八幡行きには積み残しが若干発生する。


▲3本目　桜上水始発の電車・・・と思いきや　（7：16発　本八幡行）

3本あるかと思いきや、どうやら回送だったらしい。
しかしながら京王線に都営の電車が走る、なんとも不思議な感じである。慣れていないからだろうか。


▲低速で進入する通勤快速　（7：27発　通勤快速）

京王のラッシュ時はとにかく電車が詰まっている。
複線に通勤快速・急行・各駅停車が錯綜していて、また面白い。


▲京王線からの通勤快速　本八幡行　（7：32発　通勤快速-各駅停車　本八幡行）

京王線直通の都営線直通、とにかく笹塚から人が乗れないほど混雑している。
10両での運転であるが、どの車両も人人人。接続されても乗れないほどであり、
このときの積み残しが一番ひどかった。


▲やっと下り側の留置線を使い始めた　（7：38発　本八幡行）


▲急行が到着する。上の38分本八幡行と連絡　（7：38発　急行）

この上ないほど混雑している。京王線が大変なことに。


▲急行と通勤快速が多い　（7：42発　急行）


▲京王線からの急行新線新宿行。　（7：50発　急行?新線新宿行）

新線新宿までしか行かないのか、なんて通勤客に悪い電車なんだ、と思いきや。
この電車「急行が新線新宿まで」の意で、本質的に笹塚からの各駅停車と同じであった。


▲都営と京王　一般的な並び　（7：56発　本八幡行　-　7：57発　通勤快速）


▲京王線内の都営と都営　（8：07発　本八幡行）

これを最後に長い笹塚の調査を私は終えた。
結論として、ダイヤ的に乱れも少なく接続が良好で、私鉄の意地、京王の意地を感じさせられる。
しかしながら複線の容量をおそらく120％ほど使ったダイヤで、
詰まることが多かった。それだけ本数が多いということである。

混雑も優等列車のほうが激しかった。通勤快速と急行は同等、各駅停車は若干の余裕のみ。
全体的に電車は混んでいた。
しかし、笹塚からは都営線始発電車のほうが人が多く、京王線新宿行きは余裕がある。
そんなこんなで私はその余裕ある京王線新宿行きにのり、次の目的地へ向かった。]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%81%AB%E8%BF%AB%E3%82%8B%E3%80%80-%E3%80%80august-8th%202008 Thu, 07 Aug 2008 11:45:37 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/15
私は切符を買い新宿から蕨へと向かったのであるが・・・

新宿　8：36発　【湘南新宿ライン　小金井行】
↓
赤羽　8：52着　8：56発　【京浜東北線　大宮行】
↓
蕨　9：04着

前の場所はすでに空いていなく、ホームの中ほどから撮るしかないようで、
構図を模索しているところにまさかの本番が来てしまった。
前の人が写ってしまい、しょうがないので頭だけ流してみた。


▲ことごとく、である

リベンジを誓った私は南浦和に。

蕨　9：08発　【大宮行】
↓
南浦和　9：13着　9：23発　【府中本町行】
↓
西浦和　9：27着

西浦和に到着してもたくさんの人人人。
一番前に構えている人もしゃがむはずもなく撮影ができるかどうかさえ不明なまま待機がスタート。

本番5分前になって露出を確認する・・・　そして、


▲成功！　かな？

一応リベンジは果たせたので、これからなぜか無性に行きたくなったあの路線へ、
歩いて旅することに。]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/%E6%84%9F%E8%AC%9D%E3%81%AE%E6%84%8F%E3%82%92%E3%81%93%E3%82%81%E3%81%A6%E3%80%80-%E3%80%80august-7th%202008 Thu, 07 Aug 2008 09:34:17 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/16
都電と並んだ路面電車（正式には路面はあまり走ってはいないが）であり、無性に探検したくなったのである。
私は湘南新宿ラインで渋谷に出て、田園都市線で三軒茶屋まで行き、
世田谷線に乗って涼みたい、という誘惑を抑えつつ三軒茶屋から歩いてみることとした。


▲三軒茶屋駅での先で撮影する

なんという雰囲気の醸し出す路地であろうか、
私の好きな雰囲気の路地、これは肌に合う路線である。もっと探索を進む。


▲このようなレトロな雰囲気の踏み切りが多数ある　


▲このような路地を進んでいく　道など知らないが突き進む

突き進んでいくと次の駅に着いた。西太子堂駅である。


▲西太子堂駅から下高井戸駅方面を望む　本日ハ晴天ナリ


▲本当に東急なのか疑ってしまうほど　雰囲気が違う


▲三軒茶屋のタワーを望む

まだまだ飽き足りない。まだまだ歩いてみる。


▲路地を歩いていると電車が来た


▲夏の緑に赤い電車


▲・・・踏み切り？

若林駅につくと、踏み切りではない踏み切りが存在していた。
「若林踏切」という交差点名なものの、電車より車が優先な踏切なのである。
例を見ない、面白い。

暑い。しかし、新たな発見を求め歩き続ける。


▲松陰神社前を過ぎる


▲青い空は綺麗だ


▲住宅街の中の足


▲歩き続けて世田谷駅に到着

世田谷駅に到着したものの、電車は下高井戸行きは行ってしまったばかり。
どうせならということで上町駅まで歩き、電車に乗り、下高井戸まで行った。

近いうちに上町-下高井戸間を歩き潰すことを目標にしながら帰路についた。]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/%E4%B8%96%E7%94%B0%E8%B0%B7%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%97%85%E3%80%80-%20%20august-7th%20 Thu, 07 Aug 2008 07:59:11 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/17 というかすでに一ヶ月経過(苦笑


▲最後の特急


▲各駅停車を流し撮り


▲2本目特急通過

その後、川越から西武線で脱出し、暫し東久留米へ。


▲新木場行き


▲9000系も幕変更…


▲噂の新線池袋


▲準急池袋　9000系が充当

その後秋津へ少し移動…
そして全ての人と合流


▲副都心線対応車による急行


▲新線池袋行き


▲もう見る機会の少なくなった試運転


▲珍しい急行池袋行き（試運転）


▲同じく各停池袋行き(試運転)


▲なんと新線の定期列車と副都心線の試運転（おそらく定期列車）が同時に表示

青空フリーパスさん・緑のあずささん・埼京線もどきさん・ふつこさん　お疲れ様でした。

]]> そのほか http://keioline.blog.shinobi.jp/%E3%81%9D%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%81%8B/may%208%20-%20%E6%96%B0%E7%B7%9A%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%80%80 Tue, 10 Jun 2008 14:16:17 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/14

△新しい顔となりつつある「スマイルトレイン」

格好が悪いとよく言われますが、私は黄色一色や青ではない新しい西武としてとてもいいんではないかな？と思います。
黄色一色の西武から新型が青くなって早十数年、新しい風を吹き込む30000系。
今後に期待したいところです。]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/may%206%20-%20%E8%A5%BF%E6%AD%A630000%E7%B3%BB Fri, 06 Jun 2008 09:54:20 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/13
まずは八高線で北上し、西川越付近にある東上線の撮影スポットへ。
西川越まで迎いにきてくださった埼京線もどきさんと合流。

撮影地についたときには多数の方が。
緑のあずささん・青空フリーパスさん・m3600さん・FOLSさん・FOLSさんの連れ2名と合流。


△まずはウォーミングアップ


△そして特急


△準急森林公園行き　私からしては目新しい


△急行　池袋行き


△2本目の特急　8000系だった

特急を撮りおえたところで、西川越駅に戻り、川越線に揺られながら大宮駅へ。
しかし、583系の回送があるということで土呂駅へ。そこで遥々いらっしゃった、デスザンバさんと合流。


△練習もなく・・・、583系登場


△「東武」に直通する特急　颯爽と通過

その後は大宮駅に戻り、いよいよフェスティバルへ。


△JRバス関東所有のバスもお出迎え



△達者な表示


△台車の列　これが見れるのも工場公開ならでは


△さくらのヘッドマークでEF65 535号機登場


△青大将と並ぶ535号機


△往年の走りを感じさせる


△裏には富士のヘッドマークをあやかった「惜別」


△屋内は機関車の宝庫


△床下を外されているEF65 1097号機


△向かい側には関東では見れないED75


△金太郎も同様に展示


△示すようにそこには金太郎の文字


△DE10も展示


△桃太郎展示


△その機関車にはっきりと刻印を刻む


△EF65 1001とED62　17の並び


△古さと品格を漂わせながら佇む


△そこにはヘッドマーク「あけぼの」

一通り撮影し終わった後、グッズを購入。
その後、大宮駅へ新幹線を撮影に。　そのときに、準急さんと合流。


△E4系　高級さを漂わせ疾走


△200系がラストスパートをかけ東京へ


△つばさとMaxが併結しながら走る

そのあと、私は帰宅しなければならなかったので帰宅。
皆様、お疲れ様でした。
]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/2008-5-24%20-%20%E5%A4%A7%E5%AE%AE Sat, 24 May 2008 10:14:34 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/12 西武FAN!氏とクハ103-1氏と合流、撮影。 
 
△その前の足利藤祭り号

  
△EF65 501牽引　奥利根号 

やはりP型の機関車はカッコいいの一言に尽きます。 EF65 535が引退したときからP型は脚光を浴びなくなったように感じますが、堂々と不慮の事故からEF65 501、トップナンバーが復活。経年は相当経っているはずなのにあの目新しい姿に感動した人も多くいると思います。その中の一人、私です。 

その後、行くあてに困った私たち3人は、何も知らないまま豊田のS字カーブに向かうことに。

 その後各自家まで戻り、自転車で豊田へ。西武FAN!氏、クハ103-1氏、お疲れ様でした。 
 
△豊田へ行く道中の八高線 到着した後は、S字カーブで撮影を始めます。 

 
△E233系

  
△本当にすべてE233系…

  
△今や銀色の車体が輝きます

  
△スーパーあずさも中央線の新型の座をE233系に譲り…

  
△もう「昔」となったかいじの183系　ヘッドマークが懐かしい

  
△2年前はこれが「当たり前」だった

  
△時代は過ぎ去るもの。EF64がEH200に変化する時代

  

△そんな時代にも負けず走り続ける115系　いつまでも末永く走り抜けてほしい  

△また、時代の流れとともに置き換える立場の新車 



まさかの東急甲種を撮影できて魅力のある撮影となったんでは、と思います。また、「時代」というものが如実に迫られ迫り続けていることを改めて実感したのも事実、2年前は中央線といえばオレンジ一色の電車が当たり前の世界を、銀色が上から塗り、人々の記憶を上書きし、銀色の電車が当たり前になった。
それは例えば山手線でも、緑色の電車から銀色になったりしている。1993年生の私にとっては山手線は「銀色」という意識が強いのと同じく、時代は昔のことを置き去りに人の記憶を塗り替えていくというのは、各活躍した人間なども同じく電車も、悲しすぎるんではないかと思う私の理論。
寧ろ、中央線は201系がまだ走り続けている。そうして時代は中央線を「銀色の電車」として記憶していくが、それには昔からの活躍があったからこそという事実、鉄道ファンとして忘れてはならない事実と思います。 


そんなわけで…2ヶ月ぶりの更新すいませんでした… 

α7-Dのほうは平塚電留線さんにお返しし、KissDが復帰しましたのでこれからも鉄活動がおそらくできるとは思いますが、高校生な故に時間が見出せなく、極端に減ると思います。
ブログも「撮影記」としてではなく「日常」としてのブログに変化させるかもしれません。よろしくお願いします。 また、ご一緒に撮影された西武FAN!氏、クハ103-1氏、お疲れ様でした。]]> そのほか http://keioline.blog.shinobi.jp/%E3%81%9D%E3%81%AE%E3%81%BB%E3%81%8B/%E3%81%8A%E4%B9%85%E3%81%97%E3%81%B6%E3%82%8A%E3%81%A7%E3%81%99%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB Thu, 08 May 2008 10:38:29 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/11
カメラは平塚電留線氏から【α7-Digital】を借りております。特記がない以外は【α7-Digital】での撮影となります。
一応写真だけ載せておきます。

△川崎駅にて
以下　早川～根府川間にて

△E231系

△来年のダイヤ改正で廃止が決定されている富士・はやぶさ

△ダイヤ改正で変化した貨物列車

△【20D】烏　天狗氏のEOS20Dを借りて撮影　貨物列車

△【20D】フレームアウト・・・？

△【20D】E231系

△【20D】300mmフルで撮影

△【20D】300mmフルで撮影・踊り子

△【20D】211系

△【20D】新設された貨物列車

様々な列車を撮影した後帰ってきました。
ご一緒した、
烏　天狗氏、青空フリーパス氏、埼京線もどき氏、でんしゃ氏、お疲れ様でした。]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/3%E6%9C%8815%E6%97%A5%E5%88%86 Sun, 16 Mar 2008 13:45:06 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/10
しかし大問題が



諸般の事情によりカメラが使えなかったので、烏　天狗氏のカメラを貸してもらってたのですが
その後　返す際に
CFとバッテリーを抜き忘れて
見事にまだ結果が見れてないというヘマが（ｒｙ


オワタ（・o・）ノ

他の皆様のご健闘を祈ります(爆

同行された　烏　天狗さん、青空フリーパスさん、わかめ大好きさん、大井町さん、特快エアポート成田さん
お疲れ様でした＆機会があれば是非。

画像なしですいません（ｒｙ]]> 鉄道 http://keioline.blog.shinobi.jp/%E9%89%84%E9%81%93/2%E6%9C%889%E6%97%A5%E3%83%BB%E3%82%86%E3%81%A8%E3%82%8A Mon, 11 Feb 2008 08:53:29 GMT keioline.blog.shinobi.jp://entry/9